Здолбунівський карєр біля села Новомильськ досі шукають у картах як «рівненські Мальдіви». Картинка бірюзової води на білих схилах лишилася, а режим місця за два роки змінився. У липні 2024 року під’їзд до частини водойм перекопали, а самі озера почали засипати: це промисловий майданчик цементного заводу, а не пляж громади. Восени 2024-го українські активи Dyckerhoff, включно із заводом у Здолбунові, перейшли до ірландської CRH за 100 мільйонів євро; дозвіл Антимонопольного комітету Верховний Суд залишив у силі 17 вересня 2025 року.
Навесні 2026 року на вже відпрацьованих ділянках Здолбунівської громади лісівники садять сосну й вільху. Старе уявлення, ніби після зміни сюди можна приїхати з Рівного як на безкоштовний берег, більше не збігається ні з охоронним режимом, ні з графіком рекультивації. Рівненська міська рада цю землю не розпоряджається: кар’єр стоїть на території Здолбунівської міської громади, а надра тримає надрокористувач.
Нижче зібрано те, що варто звірити до виїзду: хто господар, звідки береться колір води, чим закінчується купання без рятувального поста і що саме обіцяють повернути громаді після видобутку.
Промисловий майданчик біля Новомильська
Здолбунівський кар’єр — діючий відкритий видобуток крейди і суглинків для цементу. Родовище знайшли в 1870-х роках. Чеські підприємці, брати Єленки, почали знімати крейду і поруч поставили завод, від якого веде родовід нинішня філія «Волинь-Цемент». Корисна копалина — не пісок, як часто пишуть у відгуках. Білий схил — це крейда, карбонатна порода крейдового періоду, сировина для клінкеру.
Адміністративно ділянки лежать у Здолбунівській міській громаді Рівненського району, приблизно за 0,8 км на північний схід від Новомильська і близько 12 км дорогою від Рівного. Через цю відстань рівняни сприймають кар’єр як міський виїзд на воду. Юридично це чужа промислова зона: проїзд і прохід для сторонніх не передбачені, дорожня мережа розрахована на кар’єрні самоскиди й залізничну техніку, а не на пішоходів.
У рубриці «Реальність проти графіка» розрив видно одразу. Офіційний опис — спеціальний дозвіл, технологічні дороги, екскаватори на електричній тязі, знаки заборони. Те, що бачать мешканці влітку, — бірюзові котловани, сліди машин на узбіччі і людей, які шукають об’їзд після перекопаного під’їзду. Обидва описи стосуються однієї території, але рішення про доступ ухвалює землекористувач, а не міськрада Рівного.
Дозволи на надра і площа
Площу в публікаціях називають по-різному: від трохи більше як 200 гектарів до 321 гектара. Розбіжність не помилка карти, а різні контури. Спеціальний дозвіл фіксує надра, земельний відвід — поверхню під дороги, відвали й санітарні смуги, а медійна «площа кар’єру» часто зшиває кілька ділянок в одну цифру.
| Контур | Площа | Копалина | Підстава |
|---|---|---|---|
| Ділянки № 1 і № 2 | 209,3 га | Крейда і суглинки | Спецдозвіл № 2963 від 18.04.2003 |
| Ділянка гідровідвалів | 51,9 га | Суглинок і крейда | Спецдозвіл № 2962 від 18.04.2003 |
| Земвідвід гідровідвалів, проєктний і наявний | 63,05 га | Той самий контур плюс дороги й відвали | Матеріали оцінки впливу на довкілля, 2023 |
Джерело: повідомлення Здолбунівської міської ради про плановану діяльність, що підлягає оцінці впливу на довкілля, 2022–2023 роки.
Ключове число тут — 209,3 гектара у дозволі № 2963. Воно складається не з «озера» і не з усього заводу, а з контуру надр ділянок № 1 і № 2, на яких ПрАТ «Дікергофф Цемент Україна» вело видобуток відкритим способом. Порахувати межі самому можна лише за координатами дозволу в Державній службі геології та надр, а не за супутниковим знімком води: водна поверхня — наслідок виробки, вона менша за контур і зміщується, коли котлован засипають. Цифру змінює новий земвідвід або окремий дозвіл, як ділянка гідровідвалів на 51,9 гектара. Саме тому фраза «кар’єр на 300 гектарів» у дописах не дорівнює жодному одному документу.
На ділянці гідровідвалів станом на 1 січня 2023 року промислові запаси рахували так: суглинок — 5746,6 тисячі тонн, крейда — 18 700 тисяч тонн. Проєктна продуктивність цієї ділянки — 1306,5 тисячі тонн крейди і 402,7 тисячі тонн суглинку на рік, забезпеченість запасами — 14,2 року. Це не видобуток усього заводу. Проєктна потужність цементного виробництва «Волинь-Цемент» історично близько 2 мільйонів тонн цементу на рік; фактичний випуск конкретного року в відкритих звітах громади не публікують.
Бірюзова вода і крейдяна завись
Колір, через який місце прозвали Мальдівами, дає не фарба і не морська сіль. У котлован після зняття породи заходить ґрунтова вода. Дрібна крейдяна завись розсіює світло в блакитному діапазоні, а на мілководді додаються водорості. Зверху це виглядає як чистий пляж. Зсередини — технічна водойма з нерівним дном.
Підприємство ще у 2018 році прямо казало: білого піску тут немає, це крейда, а озера виникли там, де виробка заповнилася підземною водою. Середня глибина на описуваних водоймах — 2–3 метри, в окремих місцях локальні зведення дають до 6–8 метрів. Дно після ковша екскаватора лишає уступи, яких з поверхні не видно, і брили крейди. Рибалки на схемі 2019 року позначали кілька з’єднаних котлованів із плотвою, краснопіркою, окунем, щукою, коропом і сомом. Після засипання частини чаш ця схема вже не є картою для виїзду.
Купання без рятувального поста
Завод і місцеві редакції кілька сезонів поспіль описують один і той самий набір ризиків. Водойма не має спусків, буйків і чергування рятувальників. Охорона підприємства — не медики: її завдання не пускати сторонніх і за відмови викликати поліцію. Швидкій на технологічних дорогах часто немає де розвернутися.
- Температурний перепад. На поверхні влітку вода може триматися близько 20–22 °C, на глибині — 10–16 °C. Різкий перехід дає заціпеніння і судому, після чого людина не виходить на уступ.
- Механіка дна. Гострі крейдяні бровки і брили лишаються під тонким шаром прогрітої води. Глибина змінюється на довжині кількох кроків.
- Техніка і порода. З кузова можуть зриватися грудки вагою 200–500 кг. Поруч ідуть зсуви укосів і заболочені кишені.
- Електрика. Територією проходять лінії 6 кВ. Обрив на ґрунт або у воду охорона вважає сценарієм із летальним наслідком.
Жодного відкритого реєстру утоплень саме на цьому кар’єрі в міських звітах Рівного немає, тож рахувати «скільки людей уже постраждало» з дописів не варто. Для рішення про поїздку достатньо механізму: немає поста, немає проміряного дна, під’їзд перекритий землекористувачем. Це не пляж із тарифом і розкладом рятувальної зміни.
Під’їзд після літа 2024
16 липня 2024 року «Рівне Вечірнє» описало те, що мешканці виклали з місця: частину озер засипали, дорогу до тих, що лишилися, перекопали. Офіційного дозволу купатися не було і до того. Підприємство раніше пояснювало логіку так: видобуток іде постійно, тож в одному контурі породу знімають, в іншому виробку засипають за проєктом рекультивації, а з часом технічні водойми мають зникнути.
Для рівнянина це практичне правило проїзду. Навігатор може вести на точку старого фото, а на місці буде траншея і знак. Об’їзд полем чи лісовою дорогою не змінює статусу: ви лишаєтеся на орендованій промисловій землі. Якщо охорона фіксує відмову піти, далі працює поліція, а не адміністрація пляжу.
Рекультивація і ліс 2026
Графік повернення землі довший за один літній сезон. У 2018 році виробництво говорило про засипання орієнтовно 23 гектарів водойми приблизно за два місяці і подальше сільськогосподарське призначення. Частина чаш відтоді справді зникла, але нові котловани з’являються там, де крейду знімають далі. Саме це розходження графіка і вулиці тримає потік фотографів.
10 квітня 2026 року Rayon.in.ua з посиланням на Поліський лісовий офіс повідомив інший етап. На ділянках Здолбунівської громади, де колись брали крейду і суглинок, уже вирівняли поверхню і завозять родючий ґрунт. Цїєї весни ліс садять на 10 гектарах, для чого підготували близько 40 тисяч сіянців і саджанців сосни та вільхи. На окремих площах, де ліс росте майже п’ять років, приживлюваність доходить до 90 %. У 2027 році планують заліснити ще близько 60 гектарів. Загалом ідеться про майже 150 гектарів, з яких понад 80 уже відновлені раніше.
Число 40 тисяч рахується простою посадковою густотою: 40 000 поділити на 10 гектарів дає 4 000 рослин на гектар. Це робоча щільність для сосни на свіжому відводі, а не «ліс, який уже виріс». Що її змінює: приживлюваність. Якщо з 4 000 прийметься 90 %, на гектарі лишиться близько 3 600 дерев; на сухішому крейдяному субстраті частка може бути нижчою, тому в суміш додають вільху. Меморандум мали закріпити між філією «Поліський лісовий офіс» ДП «Ліси України», філією «Волинь-Цемент» ПрАТ «ВІПЦЕМ» і Здолбунівською міською радою. Поки документа немає в реєстрі рішень, це намір, а не вже підписаний акт приймання лісу.
Вантажівки на рівненському під’їзді
Для мешканця Рівного кар’єр відчутний не лише як місце купання. Крейда і глина йдуть на завод автотранспортом і залізницею. Технологічні дороги не мають пішохідних переходів і світлофорів. На під’їздах з боку Здолбунова це означає пил у сухий сезон, бруд на асфальті після дощу і обмеження для велосипеда. Скаргу на покриття логічно нести не в транспортне управління Рівного, а балансоутримувачу конкретної дороги і в Здолбунівську міську раду, якщо ділянка в межах громади.
Пилове навантаження від відкритого видобутку є предметом оцінки впливу на довкілля, а не окремим міським тарифом. У матеріалах ОВД по гідровідвалах режим кар’єру прив’язаний до заводу: розкрив сезонний, зміна 8 годин. Якщо під вікнами у Новомильську чи на виїзді зі Здолбунова самоскиди йдуть поза цим ритмом, фіксувати варто час, напрямок і номер, а не загальну скаргу «на кар’єр».
Що може міська рада
Рівненська міська рада не видає спецдозвіл на надра і не затверджує проєкт рекультивації чужої громади. Її поле — дороги обласного і місцевого значення на під’їзді з боку Рівного, якщо вони в комунальній мережі, і роз’яснення для мешканців, що цей берег не входить до переліку міських пляжів із рятувальною зміною. Рішення про оренду землі, громадські слухання з оцінки впливу на довкілля і приймання рекультивованих гектарів сидять у Здолбунівській міській раді.
Перевірити статус перед сезоном можна без виїзду. На сайті Здолбунівської громади лишаються оголошення про ОВД. Контур дозволу — у відкритих матеріалах Державної служби геології та надр за номерами 2962 і 2963. Оголошення ДСНС щодо пляжів Рівного цей об’єкт не включають: його там немає, бо це не пляж.
Практичний критерій простий. Якщо на місці немає рятувального поста, проміряної глибини і відкритого під’їзду, а землю тримає надрокористувач, здолбунівський кар’єр для вас — промисловий об’єкт із технічною водою, а не альтернатива міському берегу. Їхати туди заради фото можна лише там, де прохід не перекритий, і без входу у воду. Застереження вузьке: ці поради не замінюють припис охорони і не описують кожен котлован, бо чаші засипають і відкривають за проєктом, а повного публічного реєстру інцидентів на майданчику немає.
